Andrei Vavilov

Полностью согласны — проблемы на дороге — это не только эвакуация. Мы как раз закладываем в развитие поддержку других сценариев: – выездной шиномонтаж, – подвоз топлива, – прикуривание/замена АКБ, – открытие автомобиля, если ключи в салоне. Сервис должен работать в моменте, давать уверенность и быстрый отклик, а не превращать всё в квест с обзвоном. Спасибо за поддержку и идеи 🙌

Спасибо большое! 🙌 Мы только в начале пути, и такие отзывы очень вдохновляют. Сейчас активно тестируем механику, собираем обратную связь и ищем инвестора, чтобы масштабироваться быстрее.

Там немного в другом бага была. Исправили. Но с ПК, да. Геолокация не будет работать.

Алексей, спасибо, что поделились своим опытом! Вы правы — если автомобиль новый, на гарантии и с хорошим Assistance-пакетом, то в большинстве случаев действительно всё решается через дилера. Но, к сожалению, это сценарий далеко не для всех. Более 70% автомобилей в стране — старше 10 лет, и у большинства их владельцев нет КАСКО, гарантии или помощи от бренда. Наша задача — сделать сервис, который: – работает, когда нет другого варианта, – не требует скачивания приложения, – и запоминается простым названием, чтобы не пришлось вспоминать «тот самый сайт с эвакуаторами». Будем рады, если когда‑нибудь и вам наш бот окажется полезен — хотя и надеемся, что не придётся. Спасибо за честный отклик!

Должны были исправить эту ошибку. Напишите /start в бота повторно. Если ошибка останется надо пошарить локацию. Новые пользователи на должны будут в будущем сталкиваться с этой багой. Спасибо, что сообщили!

Мы уже изучили месенджер МАКС! ) По сути запустим на нём. А если бы там были гранты мы бы уже там запустились.

Спасибо большое, Василий! Рады, что идея откликается — будем развивать дальше и держать в курсе. Мы сейчас буквально в самом начале пути. Но видим, что наша идея вызывает интерес. Значит имеет право на существование.

Спасибо за мнение! Да, у многих есть пара проверенных номеров, особенно в родном городе. Но как показывает практика, не всегда получается дозвониться, или нужен эвакуатор в другом районе/городе, где знакомых нет. Мы не хотим заменить «своих» — мы даём удобную альтернативу, когда под рукой никого нет или нужно быстрее. К тому, мы не ограничиваем обмен контактами между эвакуаторщиком и клиентом. Клиент видит контакт и может его сохранить себе. А эвакуаторщик видит только если его выбрали или если ему напишут.

Спасибо большое за развёрнутый комментарий и поддержку! Вы очень точно подметили — рынок действительно не ограничивается экстренными поломками у новых авто. Основная аудитория — это как раз владельцы старых машин, или люди которым нужна помощь сейчас или “на всякий случай”. Мы тоже опираемся на статистику: более 70% автомобилей в России старше 10–15 лет, и это миллионы потенциальных пользователей, для которых кнопка SOS, КАСКО или дилерская помощь недоступны. Насчёт Car Taxi — спасибо, что упомянули. Мы с ним знакомы: там, как вы сказали, модель фиксированной цены и централизованной диспетчеризации. Мы же делаем аукционную модель — с предложениями от водителей: – Прозрачная конкуренция, – Возможность выбрать по цене/времени/отзывам, – Поддержка нестандартных ситуаций (дрифт, транспортировка шоу-каров, заправка, зарядка, застрявшие машины и т.п.). Мы как раз хотим, чтобы выбор был у клиента, а не «просто ждите 5 часов, других вариантов нет». Спасибо за дельные мысли — вы прям в точку попали с нашей аудиторией и будущими фичами!

Добрый день! Спасибо за интерес к проекту и за конкретные вопросы! Отвечу по пунктам: Да, у части машин на гарантии есть бесплатная эвакуация — но это чаще всего только до официального дилера, и с рядом условий: время, расстояние, тип неисправности. Вне этих условий — уже платно или долго. Мы не конкурируем с гарантией, а скорее дополняем рынок, где таких опций нет. Если в приложении АЗС ГПН функция есть, то она встроена в экосистему конкретной сети и не охватывает все сценарии (топливо, прикурка, замки и т.д.), а также не даёт выбора исполнителей или возможности сразу уточнить условия (например, можно ли перевезти внедорожник, нужно ли фото и пр.). ЛАТ, Шериф и другие агрегаторы — хорошие и известные решения. Но чаще всего это диспетчерские или call-центры, где всё происходит через звонок, без прозрачной конкуренции между водителями. А тот же Шериф это по сути пара эвакуаторов для крутых дорогих машин. В чём наше отличие: – мы работаем внутри Telegram — не нужно скачивать приложение, – пользователь сразу получает предложения с ценой и временем от нескольких исполнителей, – можно прикрепить фото, гео, коммент — и выбрать водителя самостоятельно, – в будущем добавим другие услуги (замки, прикурка, P2P‑помощь и т.п.). Мы не хотим заменить все решения, а стремимся сделать самый удобный, прозрачный и независимый способ помощи на дороге — когда она реально нужна.

Спасибо за честный, взвешенный комментарий и поддержку! Вы затронули сразу несколько важных моментов: 1. Насчёт “сначала одна цена — потом другая” — мы как раз хотим решить эту боль. В нашем сервисе исполнитель сначала указывает цену и время, а пользователь сам выбирает, с кем работать. Это и фильтрация, и давление на недобросовестных исполнителей. 2. Качество исполнителей — да, это вызов. Мы вручную онбордим первых партнёров, вводим рейтинги, отзывы, и планируем включить систему блокировок за обман. 3. Низкий поисковый спрос — согласны, но и не делаем ставку только на SEO или Wordstat. Мы выходим через: – Telegram-чаты водителей, – блогеров и ситуативный маркетинг, – офлайн-стикеры, вонючки, QR-коды, – сарафанку. Наша задача — стать на слуху, чтобы вспомнили в моменте, а не искали в Яндексе. Проект сложный, но ниша с болью, и мы уверены, что за удобство и прозрачность готовы платить. Спасибо, что поддержали!

Спасибо большое! Очень приятно, что оценили название — мы действительно хотели, чтобы оно цепляло и запоминалось. Вы абсолютно правы — вектор “кнопки помощи в любой ситуации” уже заложен в развитие. Сейчас MVP покрывает эвакуацию, но в будущих релизах добавим: – вскрытие авто, – подвоз топлива, – прикуривание, – возможно помощь от других водителей поблизости (P2P-модель). Мы тоже считаем, что рынок шире, чем просто эвакуаторы — и хотим отстроиться от SOS как от “государственной кнопки”, добавив человечности, прозрачности и выбора. Ну и в целом задача кнопки SOS немного в другом. Обязательно заглянем в ваше сообщество — спасибо за приглашение! TMA - уже можно пощупать.

Точно посчитать мы не можем. Но мы закладывали в наши расчёты удержание пользователей. Вкладывали в это существенный процент с оборота.

Благодарю за комментарий! Очень надеемся, что наше приложение будет приносить пользу и помощь.

Да, вы правы — исполнители — сложная сторона, и мы это учитываем. Сейчас у нас действует бесплатный пробный период, и мы активно онбордим исполнителей вручную. Подписка — самая простая модель на старте, без % и с прямыми выплатами от клиента водителю. Но в планах, прорабатываем вариант гибридной модели, где можно будет подключиться бесплатно, а платить — с конкретного заказа.

Спасибо за вопрос! У нас уже реализована базовая логика для эвакуаторщиков, практически такая же как вы описали её: Заявка падает сразу в Telegram-бот исполнителя Он может откликнуться, указав цену и время прибытия, Клиент получает сразу несколько предложений и выбирает подходящее. Сценарий “принял первым — получил заказ” пока не планируем. Т.к. хотим дать выбор клиенту оптимального для него решения по цене-времени.

Благодарю! Стараемся

Спасибо за вопрос! Да, знаем про эту схему. Мы как раз общаемся напрямую с водителями - и слышим то же самое. Наша цель - дать им независимый канал заказов, без процентов и давления. Снять возражения позволят стабильный приток заказов. В таком случае серые схему уже будут не нужны. Это сложная задача.

Спасибо большое! Настраиваем согласие на обработку ПДн в боте. Сейчас как раз всё оформляем в соответствии с 152-ФЗ и рекомендациями Роскомнадзора

Предполагается, что вы воспользовались ботом. А далее ничего не мешает отключить в нём оповещения или удалить его. Бота не нужно ставить и ждать скачивания.

Спасибо за вдумчивый комментарий — вы отлично описали одну из ключевых проблем рынка: даже при наличии прямых номеров дозвониться и договориться не всегда получается быстро. Диспетчерская, безусловно, работает в некоторых случаях. Но: • У неё часто нет живой картины по геолокации водителей, • Нельзя сравнить цены и время отклика, • А главное — всё завязано на человеческий фактор: дозвон, объяснение, перезвон, ожидание ответа. Наша задача — не заменить диспетчеров ради хайпа, а дать инструмент, с которым: • Водитель получает заявку в один клик, видит точку на карте и решает — берёт или нет, • Клиент — видит сразу предложения от тех, кто реально рядом и готов ехать. Конечно, нужна привычка с двух сторон. И это самая сложная задача. Именно поэтому мы: • работаем сначала в локальных городах с личным онбордингом эвакуаторщиков, • даём рефералки, рейтинг и мотивацию отвечать быстрее, • и не торопим «юберизацию», а аккуратно её адаптируем под реалии отрасли.

Спасибо за мнение — хороший и частый аргумент, с которым мы тоже сталкивались на старте. Действительно, поломки — не ежедневная потребность, но и не редкость: у некоторых водителей подобное случается раз в год, у кого-то — раз в месяц, особенно если машина в работе (доставка, такси и т.п.) или машина старая. А у исполнителей (эвакуаторщиков и техпомощи) — это ежедневный хлеб. Ценность сервиса — не в частоте запросов, а в том, чтобы в нужный момент он был под рукой и реально помог. Как 112, как страховка, как «где ближайшая аптека». А для исполнителей — это канал заказов без диспетчеров и рекламы. Так что пока видим потенциал — рынок может быть не хайповым, но в нём реально больно, и мы эту боль закрываем.

Привет! Спасибо, что попробовали протестировать и поделились опытом Действительно, у вас важная и показательная ситуация — и как раз такие кейсы мы хотим решить лучше, чем текущие решения. Приносим извинения за ошибку — это баг, мы уже его зафиксировали и завтра выкатим обновление. Чтобы протестировать сейчас: 1. Нажмите «Start» в боте 2. Нажмите «Поделиться геолокацией» (кнопка справа) там где поле ввода. 3. После этого можно открыть WebApp. Что касается скорости: цель как раз в том, чтобы автоматизировать и ускорить сам процесс. Вместо звонков — один клик, и ближайшие эвакуаторы сами пишут вам с ценой и временем. Отзывы и надёжность мы тоже учитываем — у водителей есть профили, рейтинги и история заказов. Будем рады, если дадите шанс снова — и, конечно, спасибо за честный фидбэк!

Привет! Спасибо за тёплый отклик и поддержку! MVP мы запустили в июле. Наши планы выход на Москву, Санкт-Петербург и города-миллионники. В нашей нише ключевой фактор — узнаваемость. Пользователь должен вспомнить о нас в стрессовой ситуации, а не начинать судорожно гуглить. Поэтому стратегия маркетинга — это не просто перформанс, а ещё и «быть на слуху» в нужный момент: – Telegram-чаты водителей и сообществ, – реклама у блогеров, – геолокационные кампании в Яндексе и РСЯ, – стикеры, материалы в авто‑точках (ёлки вонючки с QR кодом). Модель монетизации сейчас максимально простая — подписка для эвакуаторщиков. Они получают доступ к заявкам, без рекламы и колл-центров, с прямыми заказами. Есть бесплатный пробный период.

Очень интересная концепция. Нейронок много, что выбрать уже начинаешь путаться.

Люблю всякие WebApp телеграм прилки. Обычно над ними хорошо думают, чтобы сделать удобно. Чтобы сделать конструктор таких прилок. Это прям титанический труд. Удачи с вашим проектом!

Спасибо за вопрос! Если у вас есть кнопка SOS и эвакуация по КАСКО бесплатная — вы действительно в привилегированном положении, и, возможно, «Выручайка» вам не пригодится каждый день. Но мы решаем проблему для большинства водителей, у которых: • нет КАСКО или оно не покрывает текущую ситуацию (например, сел аккумулятор, забыл ключи в салоне), • нет кнопки SOS или она вызывает только стандартную службу, без выбора, • нет времени и нервов объяснять всё по телефону. Что даём сверх этого: • выбор из нескольких предложений с ценой и временем, • моментальная связь с ближайшим исполнителем, • единый инструмент не только для эвакуации, но и для других задач (открытие авто, прикурка, топливо и т.д.). Ваши замечания очень в точку — спасибо, что подсказываете! Мы как раз хотим собрать обратную связь, чтобы сделать сервис полезным и в более широких кейсах.

Вы правы — эвакуаторы и техпомощь на дороге — это не рынок с кратным ростом за счёт увеличения объёма спроса, как было с такси. Но мы и не ставим цель “юберизировать” нишу один в один. Что мы делаем по-другому: • Мы не нанимаем и не агрегируем эвакуаторщиков под своей маркой. • Мы не субсидируем поездки, не строим “дотационную экономику”, как Uber в своё время. • Мы даём инструмент прозрачного рынка, где клиенту не нужно 30 минут звонить по объявлениям и сравнивать “пальцем в небо”. Ценность — не в росте поездок, а в: • снижении затрат пользователя на поиск (время + нервы), • оптимизации загрузки эвакуаторщиков, • и создании доверия к исполнителям (чёткая цена, гео, рейтинг). При этом экономика проекта устойчива даже без гигантского объёма: • мы не строим огромную инфраструктуру, • не платим за установку приложений, • и не держим парк техники — это чистая модель маркетплейса+SaaS для водителей.

Не у всех есть кнопка SOS. И по идее там не бесплатный эвакуатор. Это же звонок в службу спасения по сути.

Вы совершенно правы. Держать приложение на случай "А вдруг оно мне пригодиться" никто не хочет. По этому мы решили не делать приложение. А сделать именно чат бота. Телеграм есть у всех. В нём есть все необходимые нам функции. Самый большой риск и самая большая сложность в том, чтобы люди заполнили именно название сервиса. И если им нужна помощь знали как быстрой найти бота. По этому мы придумали/постарались придумать вирусное и запоминающееся название. Вообще рынок достаточно большой. Это не только эвакуация, но и любая помощь на дороге. Кончился бензин? Сел АКБ. Возможно зарядка для электромобилей. Закрыл ключ в машине. Таких ситуаций достаточно много.