Andrey Mironov

Поддерживаю коллеги 👍🏻

И забыл обозначить основопологающий момент с ремонтом транспорта. С 2000х гг. автомобили невозможно ремонтировать без специалистов по электрике и электронике. Все системы автомобиля стали электронными - управление ДВС, КПП, системы EBS ABS, пневматика итд это связано с вводом экологических норм и нормативом по безопасности. Т.к. мы в глобальном рынке (и своего производства современного грузового транспорта удовлетворяющего запросам покупателя-перевозчика у России нет, по ряду причин), перевозчики закупали, закупают и будут закупать европейскую технику, которую невозможно отремонтировать общим собранием сельсовета, нужен специалист (специализированный сервис). Вот вам пример на бытовом уровне, если раньше Жигули можно было отремонтировать собственными силами, то сейчас у вас не будет желания самому ковырять даже Ладу Гранту, неговоря уже про технику другого уровня производства. Вам проще и выгоднее найти специализированное СТО. Теперь вспомните как вы принимаете решение об устранении неисправности своего автомобиля.

Вы ошибаетесь. частного перевозчика уже давно нет, все перевозчики - это несколько десятков курупных компаний и несколько сотен - средних. Если вы видите на дороге европейского грузового динозавра из начала 2000х годов - это и есть частник (водителю уже за 60 лет), который по сути не работает, т.к. работать ему на дальние расстояния, эксплуатируя автомобиль в режиме магистрального автопоезда уже не выгодно, ремонт и риски выходят дороже. Он работает по месту с плечом до 200 км, ремонт делает своими руками (условно за бутылку). Ему хватает на колбасу с маслом, больше ему не нужно. как говорил выше - не наша ЦА. Остальным ничего объяснять не нужно, они и так понимают для чего нужен наш продукт. Наша ЦА не сегментируется по роду перевозок, а только по типу техники. Компании нет разницы, что возить, все наоборот, техника покупается под груз (работу).

Это не наша ЦА. Мы решаем проблемы компаний с парком от 30 автопоездов грузоподъемностью свыше 12 т. На рынке вышеописанного персонажа уже давно нет с начала 2000х годов. Невидимая рука рынка решила этот вопрос с частниками очень жестко. Если интересно, могу вам рассказать в отдельной статье про рынок грузоперевозок начиная с его истоков. И если бы даже он был, то для него это ничего бы не стоило или даже наоборот, обратится в GruzHub.ru - бы выгоднее чем множество вариантов, которые вытекают из проблемы решить вопрос с ремонтом здесь и сейчас.

Да, пока ставка не поднялась. Разговаривали с ROWI по факторингу и с парой банков. Могу познакомить, если нужно.

Спасибо за ваш комментарий. Будет рейтинг и т.д.